また、金型修正を含めたサポートと量産化に向けての金型寿命アップのための再検討など、アフターフォローの充実を図っております。

常にユーザー様に対して適確なコンサルティングができる会社、ダイツール技研にお任せ下さい。

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「提案型総合金型メーカー」を標榜し、金型の受注から設計・製作、そして、できあがった金型の現地での立ち合いによる製品の仕上げ、その後の相談およびアフターフォローまで一貫した体制で顧客のニーズに対応する。
昭和59年に鍛造用金型商社として創業・設立した同社だが、その翌年に設備を導入し、地場産業のボルト用金型の製作を始めた。それがしだいに自動車部品向けの需要が増え、今では売上高の80%を自動車部品向けが占める。その主力が冷間鍛造だ。今後、EV(電気自動車)化などの進展に備え、航空・宇宙など新規市場へも挑戦する。

柳別府睦則社長は「高寿命を維持する金型を提供することが最終的なコストダウンにつながる」と考え、加工条件に適した超硬合金の選定から顧客の相談に乗る。金型は一品一様。それぞれに求められる性能や製作条件は異なる。同社ではトレーサビリティ(製造履歴管理)に力を入れており、顧客ニーズに合った材質や機械の精度を上回る「作り込み」について、そのノウハウを蓄積している。今ではデータベース化しており、顧客の特殊な要望にも過去の例から「作り込み」を決める参考にしたり、現場で金型が破損した場合の素早い対応などに生かしている。

同社は環境問題の高まりに対して、消耗部分だけを取り換える「超硬合金インサート金型」の提案に力を入れている。今後は得意とする冷間鍛造技術にいっそう磨きをかける。自動車産業の発展とともに大きく進化してきた冷間鍛造技術だが、同社が実際に納めるのは足回りで使われる部品向けが主流だ。自動車のEV化はエンジン回りを中心に部品点数の削減につながるとされるが、自動車の中だけをとっても電子部品や精密な駆動部分には自社のシェアを増やせる余地がある。ギヤなどの異形品を冷間鍛造で成形できれば、短納期で強度も高いものが提供できる。そのための研究開発に余念がない。

NC（数値制御）工作機械などを使えばプログラミングだけで高い精度が出ますが、それを上回る精度が要求されるのが金型です。機械の癖や刃物の状態、微妙な温度の変化などを読み取る「職人技」が今も必要とされるゆえんです。従業員には「作る喜び」を感じてもらえる環境づくりに注力しています。

■NC（数値制御）旋盤
　φ380㎜×1,000㎜ 10台
■マシニングセンター（MC）
800㎜×530㎜×510㎜ 2台
■放電加工機
900㎜×650㎜×350㎜ 4台
■輪郭形状測定器
100㎜×60㎜×0.05㎛ 8台
■3次元測定機 1台

金型設計・製作、治工具類設計・製作、各種切削・研削・放電加工

自動車部品メーカー、建築部品メーカー、航空・宇宙部品メーカーなど

冷間・温間・熱間鍛造用金型